技術要求和設備選擇：
（1）水壓試驗
（2）殘余變形
（3）永久變形
（4）疲勞壽命，往復疲勞
（5）壓縮剛度、剛度

囊式空氣彈簧在各領域發(fā)揮的作用？
空氣彈簧依靠其良好的減震隔震性能在提升工業(yè)設備精確度和牢穩(wěn)性方面發(fā)揮著重要的作用，并變成了很多行業(yè)新的的突破口，今天空氣彈簧廠家就來看一下子囊式空氣彈簧在各領域發(fā)揮的作用。
囊式空氣彈簧一樣做成兩節(jié)，但也有單節(jié)或端午中秋年節(jié)的。節(jié)數愈多，彈性愈好。氣囊的上、下蓋板將氣囊嚴嚴密封閉閉。它根據節(jié)數不同，可以應用在不同物質情形下。囊式空氣彈簧它的 減震效果遠比傳統(tǒng)底幽鋼郵螺旋彈簧，緩和沖突墊等效果要好，空氣彈簧上下端蓋板之間用橡膠氣囊和壓縮空氣鏈接，能夠把無論什么頻次的震動降到1Hz。另外，由于囊式空氣彈簧的軟硬可調，能夠在不更換減震器的物質情形下符合運用于多種不同負荷物質情形下的減震，并達到稱心的減震效果。如膠合軋機、脫模機、砑光機壓輥等，通過調節(jié)運用后，囊式空氣彈簧內里壓力永遠固定，能夠根據運用者的要求對設備供給牢穩(wěn)而連續(xù)不斷的力量。
與傳統(tǒng)的固定式的壓緊裝置不同,當碰到異常作業(yè)時，由于空氣的可壓縮性，囊式空氣彈簧可以進一步壓縮，使設備“有路可退”，防止設備造成進一步的損害到。而囊式空氣彈簧由于其皮袋的軟和程度高，在擔保減震作用及效果的同時，對于曲線作業(yè)或球面作業(yè)幾乎可以直接免去預設及實驗的步驟，直接投入運用就已經有著比較高的工作符合性。囊式空氣彈簧已經漸漸深入到我們的交通工具、工業(yè)等領域了。相信隨著社會的發(fā)展和技術的革新，空氣彈簧在未來會有更廣大寬闊的發(fā)展的前景。

空氣吊掛的組成大略敘述:在交通工具的發(fā)展史中，車輛的舒服安逸性問題一直是很多人致力解決的問題。但是隨著空氣吊掛的顯露出來，舒服安逸性這一問題也得到了很好的改善?？諝鈶壹芟到y(tǒng)含有空氣彈簧、減振器、空氣供給單元導向機構和車身高度控制系統(tǒng)。下面我們就來深入熟悉一下子空氣吊掛各部分的功能。
1. 空氣彈簧按氣囊結構型式可以分成囊式、膜式和復合式三種。一樣覺得合適而運用囊式空氣彈簧，它由夾有簾線的橡膠氣囊和嚴嚴密封閉閉空氣組成，氣囊有單節(jié)和多節(jié)式，節(jié)數越多彈性越好，但嚴密封閉性差；
2.減振器主要用來衰減車身的振蕩；
3.導向機構由縱向推力桿和橫向推力桿等組成，用來傳交車身和車橋之間的縱向力、側向力以及驅動、制動時產生的力矩。補救空氣彈簧只能承擔垂直負荷的欠缺。
4.空氣供給單元含有空大氣的壓力縮機、單項閥、氣路、儲氣罐、電磁閥等。主要用作產生、存放、控制壓縮空氣。
5.車身高度控制系統(tǒng)分為機械式控制系統(tǒng)和電控控制系統(tǒng)。高度控制傳感器安裝在前后左右四個懸架附近。他的作用是檢檢查驗看看測定車身高度，并將它轉化成電子信號，輸入控制裝置ECU。通電流通過子技術控制和空氣懸架系統(tǒng)的完美聯系，使得空氣懸架系統(tǒng)的性能得以完美展現。