空氣彈簧剛度參數(shù)的確定主要有兩種方法，即理論分析和實(shí)驗(yàn)測(cè)量。對(duì)于簡(jiǎn)單形狀的空氣彈簧，理論分析可以用解析法或圖解法計(jì)算近似解，但對(duì)于復(fù)雜形狀的空氣彈簧，計(jì)算其剛度較為困難。此外，不考慮空氣彈簧的墻體材料對(duì)剛度的影響結(jié)果分析的理論、實(shí)驗(yàn)測(cè)定得到的實(shí)際剛度，但試驗(yàn)過(guò)程需要樣品，并調(diào)整試驗(yàn)的工藝參數(shù)是比較困難的，這會(huì)給空氣彈簧的設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大的困難，不僅延長(zhǎng)設(shè)計(jì)周期，同時(shí)也增加了開(kāi)發(fā)成本，但與輔助工程的迅速發(fā)展和計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，利用模擬分析和優(yōu)化空氣彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算已逐漸成為一個(gè)有效的手段，利用空氣彈簧剛度的有限元分析方法，不僅考慮了剛度的影響墻體材料的ESS，也適用于形狀復(fù)雜的空氣彈簧，也可以用來(lái)計(jì)算剛度。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，空氣彈簧系統(tǒng)的仿真研究成為一個(gè)熱門(mén)話題。國(guó)外許多學(xué)者利用有限元方法對(duì)空氣彈簧進(jìn)行了一系列模擬研究，得出了許多重要結(jié)論。在中國(guó)空氣彈簧的研究始于1957，當(dāng)這只限于空氣彈簧的車輛。對(duì)空氣彈簧理論進(jìn)行了初步研究，積累了一定的理論和實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。