廣州市海均船舶：船用柴油機(jī)組防震B(yǎng)E-160橡膠減震器
上海松夏減震器有限公司為船用柴油機(jī)組介紹：廣州市海均船舶柴油機(jī)組采用BE-160橡膠減震器，BE型橡膠隔振器的固有頻率低，阻尼比適宜，橫向剛度高于垂向剛度，適用平置，倒置及側(cè)掛等多種安裝形式，平置使用時，橫向穩(wěn)定性好。
廣州市海均船舶BE-160橡膠減震器介紹：
BE型橡膠隔振器由金屬與橡膠復(fù)合制成，金屬表面全部包復(fù)橡膠，能防止金屬銹蝕。產(chǎn)品具有耐油、耐海水、耐鹽霧和日照等，能滿足陸用、船用等各種環(huán)境條件，產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到美國有關(guān)軍用指標(biāo)。

松夏橡膠空氣彈簧的分類
橡膠空氣彈簧是一種理想的隔振元件。橡膠空氣彈簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣壓縮的非線性恢復(fù)力來實現(xiàn)隔振和緩沖作用的一種非金屬彈簧。它具有優(yōu)良的非線性硬.性，因而能夠有效限制振幅，避開共振，防止沖擊。橡膠空氣彈簧隔振系統(tǒng)的固有頻率可以設(shè)計得很低，甚至達(dá)1Hz以下，而橡膠隔振器的自振頻率一般為5-7Hz。所以橡膠空氣彈簧的隔振效率比起其它隔振元件高得多，而且能夠隔離低頻振動。.別是因為橡膠空氣彈簧隔振系統(tǒng)容易實施主動控制，作為一種具有可調(diào)非線性靜、動態(tài)剛度及阻尼.性的隔振元件，橡膠空氣彈簧的應(yīng)用越來越廣泛。
橡膠空氣彈簧的分類
目前國內(nèi)、外對橡膠空氣彈簧的分類方法很不統(tǒng)一，大致有下列幾種：
(一) 按橡膠囊的曲數(shù)分類
橡膠空氣彈簧按橡膠囊的曲數(shù)分為單(一)曲，雙(二)曲，三曲，……，n曲，如圖1-3和圖1-4所示。隨著曲數(shù)的增加，剛度變小，橡膠空氣彈簧隔振系統(tǒng)的固有頻率也相應(yīng)減小。但這不僅給制造上帶來了麻煩，而且還會引起橡膠囊的彈性不穩(wěn)，因此一般只使用到4曲。
(二) 按結(jié)構(gòu)型式分類
1. 德國《橡膠空氣彈簧》一書中的分類：
膠囊型橡膠空氣彈簧： 輪胎型 [ 圖1-3 C]
平板型 [ 圖1-3 A、B
耳垂型 [ 圖1-4 B ]
2. 我國的分類：
橡膠空氣彈簧： 1、囊式橡膠空氣彈簧 [ 圖1-2、1-3 ]
2、約束膜式橡膠空氣彈簧 [ 圖1-4 A ]　
3、自由膜式橡膠空氣彈簧 [ 圖1-4 B ]

囊式空氣彈簧在各領(lǐng)域發(fā)揮的作用？
空氣彈簧依靠其良好的減震隔震性能在提升工業(yè)設(shè)備精確度和牢穩(wěn)性方面發(fā)揮著重要的作用，并變成了很多行業(yè)新的的突破口，今天空氣彈簧廠家就來看一下子囊式空氣彈簧在各領(lǐng)域發(fā)揮的作用。
囊式空氣彈簧一樣做成兩節(jié)，但也有單節(jié)或端午中秋年節(jié)的。節(jié)數(shù)愈多，彈性愈好。氣囊的上、下蓋板將氣囊嚴(yán)嚴(yán)密封閉閉。它根據(jù)節(jié)數(shù)不同，可以應(yīng)用在不同物質(zhì)情形下。囊式空氣彈簧它的 減震效果遠(yuǎn)比傳統(tǒng)底幽鋼郵螺旋彈簧，緩和沖突墊等效果要好，空氣彈簧上下端蓋板之間用橡膠氣囊和壓縮空氣鏈接，能夠把無論什么頻次的震動降到1Hz。另外，由于囊式空氣彈簧的軟硬可調(diào)，能夠在不更換減震器的物質(zhì)情形下符合運用于多種不同負(fù)荷物質(zhì)情形下的減震，并達(dá)到稱心的減震效果。如膠合軋機(jī)、脫模機(jī)、砑光機(jī)壓輥等，通過調(diào)節(jié)運用后，囊式空氣彈簧內(nèi)里壓力永遠(yuǎn)固定，能夠根據(jù)運用者的要求對設(shè)備供給牢穩(wěn)而連續(xù)不斷的力量。
與傳統(tǒng)的固定式的壓緊裝置不同,當(dāng)碰到異常作業(yè)時，由于空氣的可壓縮性，囊式空氣彈簧可以進(jìn)一步壓縮，使設(shè)備“有路可退”，防止設(shè)備造成進(jìn)一步的損害到。而囊式空氣彈簧由于其皮袋的軟和程度高，在擔(dān)保減震作用及效果的同時，對于曲線作業(yè)或球面作業(yè)幾乎可以直接免去預(yù)設(shè)及實驗的步驟，直接投入運用就已經(jīng)有著比較高的工作符合性。囊式空氣彈簧已經(jīng)漸漸深入到我們的交通工具、工業(yè)等領(lǐng)域了。相信隨著社會的發(fā)展和技術(shù)的革新，空氣彈簧在未來會有更廣大寬闊的發(fā)展的前景。